Псковская транспортная прокуратура разъясняет: «С 01 сентября 2025 года вступает в силу приказ Минтранса России от 31.10.2024 № 386, которым обновлен Порядок взимания платы за регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, рассчитанной на основе тарифов и сборов».
С 01 сентября 2025 года вступает в силу приказ Минтранса России от 31.10.2024 № 386, которым обновлен Порядок взимания платы за регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, рассчитанной на основе тарифов и сборов.
Новый приказ Минтранса России помимо прочего регулирует вопросы формирования стоимости воздушной перевозки пассажиров и багажа, установления тарифов и сборов, расчета денежной суммы, подлежащей возврату в случае прекращения действия договора воздушной перевозки пассажира или изменения договора воздушной перевозки пассажира. Указанный нормативный правовой акт призван дополнительно регламентировать деятельность организаций, оказывающих услуги воздушных перевозок, и связанных с ними компаний.
ВАЖНО!
Изменения коснулись возможности пассажиров использовать обратный билет при добровольном отказе от полета.
К примеру, если в соответствии с действующими положениями приказа Минтранса России от 25.09.2008 № 155, регулирующего аналогичные правоотношения, перевозчик вправе аннулировать билет в обратную сторону при неявке пассажира к месту вылета, то с 01.09.2025 пассажир сможет воспользоваться обратным билетом независимо от явки на первоначальный рейс в случае соблюдения условий, предусмотренных пунктом 60 приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 386.
➢Изменения условий договора воздушной перевозки вызваны опозданием пассажира на регистрацию пассажиров и оформление багажа в аэропорту либо в связи с опозданием пассажира на посадку в воздушное судно в аэропорту.
➢Пассажир уведомил перевозчика в аэропорту о намерении продолжить перевозку на следующих участках маршрута перевозки не позднее чем через два часа после вылета рейса, на который пассажир опоздал, и до окончания регистрации пассажиров на следующий рейс по маршруту перевозки.
➢Время от вылета рейса, на который пассажир опоздал, до вылета рейса на следующем участке маршрута перевозки составляет не менее чем 24 часа, и условия перевозки на следующих участках маршрута перевозки не изменяются.
Следует учесть, что в таком случае уплаченная за воздушную перевозку плата за перевозку не возвращается и последующие изменения в условия перевозки не вносятся.
При этом, дополнительная плата за перевозку на последующих участках маршрута перевозки с пассажира не взимается.
Однако с пассажира взимается плата за операции по изменению условий договора.
Приведенные выше условия не применяются к случаям вынужденного изменения условий договора воздушной перевозки пассажира (отмена или задержка рейса, указанного в билете; изменение перевозчиком маршрута перевозки; выполнение рейса не по расписанию; болезнь пассажира или члена его семьи либо близкого родственника, совместно следующих с ним на воздушном судне, подтвержденная медицинскими документами, смерть члена его семьи или близкого родственника, подтвержденная документально при наличии уведомления об этом перевозчика в установленный Федеральными авиационными правилами срок и другие).
Подробный перечень случаев вынужденных отказов пассажира от перевозки содержится в пункте 2 статьи 108 Воздушного кодекса Российской Федерации и пункте 227 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Минтранса России от 28.06.2007 № 82.
Транспортный прокурор
старший советник юстиции С.Н. Моисеев